目前，余热制冷主要包括吸收式制冷、氢化物制冷和固体吸附式制冷。长沙中央空调安装制冷压缩机是蒸气压缩式制冷装置的一个重要设备。制冷压缩机的形式很多，根据工作原理的不同，可分为两大类：容积式制冷压缩机和离心式制冷压缩机。常用的压缩机主要有活塞式压缩机、涡旋式、螺杆式以及离心式压缩机。中央空调系统安装液体汽化时要吸收热量，此热量称为汽化潜热。汽化潜热来自被冷却对象，使被冷却对象变冷。为了使这一过程连续进行，就必须从容器中不断地抽走蒸汽，并使其凝结成液体后再回到容器中去。从容器中抽出的蒸汽如直接冷凝成液体，则所需冷却介质的温度比液体的蒸发温度还要低，我们希望蒸汽的冷凝是在常温下进行，因此需要将蒸汽的压力提高到常温下的饱和压力。中央空调施工气态制冷工质（如氟利昂）经压缩机压缩成高温高压气体后进入冷凝器，与水（空气）进行等压热交换，变成低温高压液态。液态工质经干燥过滤器去除水份、杂质，进入膨胀阀节流减压，成为低温低压液态工质，在蒸发器内汽化。液体汽化过程要吸收汽化潜热，而且液体压力不同，其饱和温度（沸点）也不同，压力越低，饱和温度越低。吸收式制冷以热能为电源，将不同的沸腾物质混合在溶液中，利用气液不平衡的性质实现了制冷循环，是常见的氨和溴化锂吸收式制冷循环。氢化物制冷是金属氢化物作为工作介质，利用氢化物在不同温度下吸收和释放氢的特性进行制冷循环。固体吸附型是利用吸附和解吸的过程来实现压力的变化，相当于压缩机的压缩效果。
吸收式制冷设备体积大，所需空间大，安装要求高，制冷系统复杂，对汽车减振和路面要求高。 目前，纯电动汽车没有足够的热量来供应吸收式制冷循环，并且即使能够驱动单效制冷单元，系统的热系数也非常低。 为了与电池的工作温度相结合，需要提高电池的热管理的精度。 吸收式制冷系统在运行一段时间后容易结垢，需要定期清洁。 氢是在氢化物制冷中产生，它是易燃和易爆的。 固体吸附制冷效率低，基本模型没有再生措施，制冷过程不连续。
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